购彩APP下载

　　中新网扬州12月2日电 题：江苏扬州聚力打造三个超两千亿元地标产业 产业强市之路未来可期

　　中新网记者 崔佳明

　　产业兴则城市兴，创新强则城市强。当前，江苏扬州正锚定产业科创名城建设“主航道”，加快打造产业强市、创新高地、投资乐土，围绕构建大交通、培育新产业、打造生态圈，扬州加速积聚发展势能、转换发展动能、释放发展潜能。中新网记者近日随“网眼看产业，发力奋进年”网络主题寻访团走进扬州企业，直观感受产业一线的“硬核”魅力。

走进扬州企业，直观感受产业一线的“硬核”魅力。崔佳明 摄

　　扬州(仪征)大数据产业园目前已创成江苏省数据中心产业示范基地，园区内腾讯仪征东升云计算数据中心、中国电信江北数据中心(仪征园区)、中国移动长三角(扬州)数据中心三大百亿级重大项目为代表的存储端项目总投资超600亿元，全部建成后高功率机柜数量达8万架，容纳服务器约120万台以上。“园区坚持前端算力存储和后端应用服务及关联智能制造齐抓，不断打造‘算力存储、智能制造、应用服务’三环联动的发展新格局，形成集数据采集、传输、存储、计算、应用以及关联制造与服务于一体的全产业链。”该园区负责人在介绍园区发展时说，经过几年的发展，“三朵云”落户仪征大数据产业园，强力支撑起当地大数据产业的发展，在数字经济发展新赛道上跑出“加速度”、形成“新优势”。

　　丰尚智能科技的智能化改造和数字化转型是扬州企业数字化转型发展的生动缩影，正成为制造业企业竞相发力的新赛道。该公司是全球农牧装备领域的领军企业，产品销往全球一百多个国家和地区，今年前三季度，公司出口货值达9.6亿元。丰尚智能科技相关负责人表示，“丰尚立足中国，放眼全球，坚持供应链与制造领先，坚持创新驱动转型，打通农业链上中下游各环节，提供从田间到餐桌的全产业链系统解决方案，为农牧产业链供应链运行提供强有力的支撑。”

在机器趋于信息化、智能化、自动化的今天，智能制造是工业制造向高端“进阶”的必然选择。崔佳明 摄

　　说到机床强国，很多人都会想到德国，德国机床享誉全球。然而，在扬州亚威机床的出口目录中，出口到德国的占三分之一以上。走进扬州亚威机床的智能生产加工中心，机器手臂有条不紊地操作，偌大的车间内，只有“零星”的几个工人负责“看管”智能系统，就连数目庞大、复杂琐碎的零配件库管工作，也是“交给”一台超过五层楼高的巨型库管机器人完成。在机器趋于信息化、智能化、自动化的今天，智能制造是工业制造向高端“进阶”的必然选择。

　　窥一斑而知全豹，自主创新被摆在了多家企业发展的核心位置，或正是科技创新为扬州高质量发展注入“新动能”的一个生动体现。官方数据显示，2022年，扬州创新生态指数跻身长三角城市前10位，在“全国制造业高质量发展50强城市”榜单中位列第28位，在“国家创新型城市创新能力”榜单中位列第30位，在“全国先进制造业百强市”榜单中位列第33位。

　　“新能源、新材料、新一代信息技术将成为扬州地标产业，到2025年这三个产业规模争取超2000亿元。”扬州市工信局相关负责人对中新网记者说，今年9月，扬州正式发布《加快建设制造强市行动方案》(简称《方案》)，《方案》以推动高质量发展为主题，深入推进新型工业化，坚定不移筑牢制造业根基，聚焦6大主导产业集群和13条新兴产业链(“613”产业体系)，实施创新强基、转型升级、招商强链、壮企强企、布局优化、治理创优六大行动，更好统筹质的有效提升和量的合理增长，推动制造业高端化、智能化、绿色化发展，着力提升产业链供应链韧性和安全水平，着力构建自主可控、安全高效的现代产业体系，不断夯实“好地方”扬州的发展根基。

　　《方案》中提到，扬州优化调整了产业体系，进一步明确主导产业集群、新兴产业链发展目标，到2025年，扬州要力争实现“211”规模目标：即新能源、新材料、新一代信息技术3个产业规模超2000亿元，成为扬州的地标产业，10个以上总量过百亿元的新兴产业链，全部工业开票销售超1万亿元。扬州市委书记王进健在召开的全市产业科创名城建设推进会上表示，“扬州力争到2025年实现工业开票过万亿元，“十五五”期间实现地区生产总值过万亿元。”(完)

　　车辆尾气是危害人体健康、造成空气污染、引发气候变暖的重要因素。中国解决汽车排放问题虽然起步较晚，但排放控制更严格，技术更先进，已经培育起了先进的新能源汽车技术和庞大的新能源汽车市场，成为这一领域的全球领导者。鉴于当前全球气候变化形势同《巴黎协定》温控目标仍有一定距离，各国急需加快行动步伐，抓住能源转型的最后机遇。

　　当今社会正面临着十分严峻的空气污染问题。最近的研究表明，空气污染已成为过早死亡的第四大原因，2019年有600多万人因空气污染而过早死亡。在众多的空气污染源中，汽车尾气是最为突出的，因为它们直接排放在人们的呼吸区域内。

　　气候变化已经在世界各地造成了毁灭性的影响，比如最近在世界各地发生的火灾、洪水、强风暴和极端热浪等，而交通也是造成气候变化的主要因素之一。政府间气候变化专门委员会 (IPCC) 指出：“大气层、海洋、冰冻圈和生物圈发生了广泛而急速的变化。人为造成的气候变化已经对全球各地的天气产生深刻影响，导致极端气候频发。这对自然和人类都造成了极大的负面影响，带来大范围的损失和危害。”

　　我们越来越清楚地认识到城市空气污染与气候变化之间的联系。例如，几个月前，纽约遭遇了有史以来最严重的空气污染。值得注意的是，这并不是当地的污染源引起的，而是由气候变化导致的加拿大森林火灾造成的。

　　幸运的是，新型汽车排放的颗粒物、氮氧化物和碳氢化合物正在逐步减少。中国开始着手解决汽车排放问题比欧洲晚了10年，但由于更严格的尾气排放控制和更先进的检测技术，中国生产的新车反而比欧洲的更为清洁。

　　在气候变化方面，中国承诺将在2030年前达到碳排放峰值，并在2060年前实现碳中和。更重要的是，中国成功推进了一项新技术，成为了在交通领域解决城市空气污染和全球变暖问题的关键之一——那就是新能源汽车。

　　大概从十几年前开始，美国终于艰难起步，开始努力打造自己的电动汽车市场。其实早在1990年，美国加州空气资源委员会就颁布了一项“汽车零排放”法案，要求各家车企研发电池驱动的汽车，即所谓的“零排放汽车”。然而直到最近，这件事才有一些进展。

　　在使用由可再生能源生产的绿色电力的前提下，新能源汽车是切实清洁的交通工具，能够实现尾气零排放，或可成为减轻交通领域城市空气污染和气候变化影响的终极解决方案——当然，轮胎和刹车磨损等也会产生一点污染，但这些问题就和动力系统及燃料无关了。

　　中国也推出了一系列政策来推动新能源汽车的销售，并迅速成为全球最大的新能源汽车生产国和全球最大新能源汽车市场。这些政策包括购买补贴、免税、充电基础设施配套建设和免摇号等。

　　2022年，中国新能源汽车占国内新车总销量的26%，在全球大型市场中位列前茅。

　　幸好，其他国家也在朝着中国的方向努力。欧盟的目标是，到2035年，新售轻型汽车100%为零排放汽车，截至2022年，欧盟新售轻型车中的零排放汽车占比已达到22%。美国加州宣布，计划到2035年，新售轻型汽车100%实现零排放，美国其他17个州也已经签署协议，将效仿加州的做法。美国环保署最近预计，到2032年，67%的新售轻型汽车和46%的中型货车将为电动汽车。

　　中国在减少重型车和发动机污染排放方面也在不断取得进展。2022年，中国生态环境部等部门印发《柴油货车污染治理攻坚行动方案》，强调运输结构调整，要求降低公路在货物运输中的比重，推进“公转铁”“公转水”行动。

　　此外，生态环境部还实施了环保绩效分级制度，将企业的环保绩效分为A、B、C、D四个等级。在空气污染严重时期，A级企业不需要停产或减产，而B、C、D级企业则需要在一定程度上减产或停产。在给企业分级时，要考虑很多因素，其中，清洁运输方式（如铁路和水路）所占比重和新能源汽车的部署是重点考察内容。在重要港口，80%的矿石和焦炭应通过铁路、水路、封闭式皮带廊道或新能源汽车运输。到2025年，实现沿海港口重要港区铁路进港率超过70%。同时，煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%。因此，拥有重工业的港口城市，如唐山，已经成为零排放重型汽车市场的重要城市。 欧盟和美国加州也针对重型车领域发布了更加积极的目标。欧盟计划在2040年之前实现重型车辆100%零排放，加州甚至计划在2036年之前实现这一目标。 这对中国未来意味着什么？考虑到中国在新能源汽车领域的全球领导地位，以及地球正面临的气候变化危机，中国应加快步伐，逐步淘汰传统燃油车。从全球角度来看，当前的减排进度并未满足《巴黎协定》的减排轨迹要求，难以按照计划将升温幅度限制在1.5摄氏度以内，各国仍须加快努力的步伐。我们确实面临着一场迫在眉睫的危机，这可能会加速对环境的破坏，造成不可逆转的损害。正如IPCC在最新报告中指出的那样，“确保世界各国人民拥有一个宜居和可持续未来的机会之窗马上就要关闭”。现在是采取行动的时候了。

　　　实习生秦迦勒、尹康君、何佳亦有贡献